專案管理理論與實務:披普拉斯雲端專案管理資訊系統認證與操作手冊(2版)



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底下是 專案管理理論與實務:披普拉斯雲端專案管理資訊系統認證與操作手冊(2版) 的內容簡介



國內企業在非例行性工作的管理資訊系統的建置投資,更不及日常管理所做的資訊化管理及人才培訓的投資的10%,「解決問題」與「創造機會」的能量就被限縮。

當進入以知識經濟、創新、研發為企業發展競爭核心的時代,這樣的型態就會出現許多的非例行性管理的專案。整體而言,國內企業日常管理機制已相當成熟,非例行性管理機制猶如沙漠。有鑑於各界一直無法找到一套好用、操作簡單、有效能的專案管理軟體,作者特別開發一套雲端專案管理資訊系統,並已取得發明專利,這是一套可以幫助企業發揮專案管理大躍進的產品,是推行/導入專案管理最佳的資訊系統,P+系統特色如下:

(1) 獲發明專利(多國專案審查中)

(2) 適用大型專案、複雜專案、研發專案、行銷專案、營建專案、軟體開發、活動專案、一博客來網路書店般專案管理等。

(3) 精緻的團隊整合管理、多專案的管理。

(4) 跨專案、跨部門、跨層級資源整合與績效衡量。

(5) 實施全面專案管理與全面專案控制。

(6) 人力資源負荷管理。

(7) 績效衡量七大模組領先全球,多指標量化績效正確可靠讓績效沒有死角,打破專案管理績效衡量的困境(EVM/平衡計分卡/360度。

(8) 協助企業策略管理、目標管理、計劃管理能夠實踐。

(9) 簡單、易學、好用、有價值的資訊系統,導入零風險。

(10) 轉換成本低,高達84~251倍投資報酬。

  • 出版社:五南

    新功能介紹
  • 出版日期:2015/03/01
  • 語言:繁體中文


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兩名國道新市分隊員警取締違規,遭貨車追撞身亡。聯合報系資料照
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大貨車駕駛疑疲勞駕駛,衝撞國道路肩造成3死,對於常造成重大傷亡的大型車輛,交通部已陸續要求新出廠的大型車輛配備有車道偏離輔助警示、緊急煞車輔助系統等,109年1月1日起更強制使用中的大型車輛都要安裝行車視野輔助系統。

貨車駕駛打瞌睡造成憾事,是否有車載裝置能夠避免悲劇重演?隨著科技發展已有多項智慧安全車載設備運用在車輛上,今年1月1日起全部大型車新車都要加裝轉彎及倒車警報裝置。

明年開始新型式車大型車新車要裝車道偏離輔助警示系統,甲類大客車及總重逾12公噸大貨車還要裝緊急煞車輔助系統,對防範駕駛因疲勞而偏離車道或與前車過近肇事,也有幫助。此外已有國道客運業者自主加裝「防瞌睡系統」,當儀器偵測到駕駛眨眼過於頻繁,會有音效提醒。

有溯及使用中車輛的設備是行車視野輔助系統,新型式大客車新車去年起強制安裝、大貨車新車今年起實施,109年所有使用中的大型車輛都要安裝。為鼓勵車輛盡速加裝,公路總局去年10月已祭出補助方案,對4000輛專跑港區的貨櫃車及1000輛遊覽車給予8成至全額不等的補助名額,另,市區公車及國道客運補助49%,不限名額。針對國道客運補助49%讓業者加裝防撞系統,上限2萬元。

對於20公噸以上大型車輛,在88年以後領牌的車輛強制裝行車記錄器,96年以後規定營業大客車全面裝設。為強化監管遊覽車,去年9月1日起遊覽車客運業車輛都要裝GPS應,提供車輛動態資訊介接至指定的資訊平台。



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